為了提升陜西瀝青路面坑槽修補質(zhì)量，針對坑槽病害形成的原因，對比常規(guī)坑槽修補工藝的優(yōu)勢，以.常用的冷切熱補施工工藝為研究對象，從施工人員、養(yǎng)護機械、養(yǎng)護材料、施工工法、作業(yè)環(huán)境等方面分析影響坑槽修補質(zhì)量的因素，總結(jié)出控制并提高坑槽修補質(zhì)量的方法，并推薦適用的養(yǎng)護施工關(guān)鍵機械，指出未來公路養(yǎng)護施工機械的發(fā)展方向。

冷切挖補法使用的瀝青混合料主要來源于拌合站出品的成品料和現(xiàn)場再生料。養(yǎng)護單位需提前搜索養(yǎng)護標(biāo)段原路面的施工資料，記錄好原始路面級配。對于使用超過5年的路段，建議提前取樣分析，記錄好路面材料的級配。采用同級配材料進行修補更有利于提高坑槽修補的質(zhì)量。選擇拌合站的成品料，關(guān)鍵是選配好合適的瀝青混合料保溫箱;對于現(xiàn)場再生料，主要控制瀝青加注量，若瀝青加注過多，會引起泛油等次生病害［15-16］。目前市場上銷售的綜合養(yǎng)護車，主要存在以下問題。

(1)舊料加熱過程中，過分追求加熱速率，導(dǎo)致瀝青老化，嚴(yán)重影響坑槽修補質(zhì)量。

(2)攪拌鍋容積不足導(dǎo)致單鍋加熱料不能完成單個坑槽的修補，延長施工時間，使首鍋料降溫幅度過大，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。

(3)養(yǎng)護車自帶的旋風(fēng)除塵設(shè)備效果較差，施工過程中煙氣大。

(4)舊料現(xiàn)場熱再生后的質(zhì)量沒有拌合站出品料好，因此行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)明確指出，高等級公路養(yǎng)護不用現(xiàn)場再生料。

養(yǎng)護單位加強對責(zé)任路段的監(jiān)測，對發(fā)現(xiàn)的坑槽或路面開裂較嚴(yán)重的區(qū)域，應(yīng)及早進行修補，避免坑槽的進一步擴大，嚴(yán)防路面中層和基層的損壞［17］。養(yǎng)護單位還需記錄好路面修建時的相關(guān)資料，重點記錄路面材料的級配情況以及路面鋪層的厚度，以便指導(dǎo)修補料的選用、修補料數(shù)量的儲備和施工過程中坑槽切割深度的設(shè)計。

施工前需做好準(zhǔn)備工作，如調(diào)試好施工設(shè)備，帶齊相應(yīng)的施工工具、機械及安全警示標(biāo)識，做到進場便施工，施工過程順暢，離場工地整潔。

加強施工過程的管理

組建一套較穩(wěn)定的施工隊伍，選派一位懂施工、負(fù)責(zé)任且安全意識高的人員為施工隊長，嚴(yán)格按照坑槽修補工藝流程實施，對于不合格的地方要堅決返工［18］。施工前，務(wù)必按要求布置好現(xiàn)場施工警示標(biāo)識，確保施工人員、工具、料渣不超過施工警示區(qū)域。

(1)坑槽切邊務(wù)必要超出損壞面(包括龜裂、網(wǎng)裂部位)周圍10cm，在未損壞部位切槽時切槽要規(guī)整，切深設(shè)置與面層厚度一致，盡量避免切縫相交處過切。

(2)破碎時務(wù)必將整個面層清除，保證坑底平整，清除坑底黏結(jié)不牢固的毛料，將坑槽清掃干凈，不得留有任何殘渣。

(3)現(xiàn)場界面黏結(jié)劑要涂刷均勻，尤其是坑槽四壁，涂層厚度盡量不超過1mm。

(4)瀝青混合料攤鋪時注意坑槽邊角的填充，人工攤鋪時優(yōu)先鋪好邊角混合料。

(5)鋪好混合料后，..時間開始壓實，可優(yōu)先壓實坑槽邊角結(jié)合處，然后逐一按順序壓實，在瀝青混合料溫度低于80℃之前，可一直持續(xù)壓實，選配的壓實設(shè)備激震力應(yīng)不小于10kN［19］。

(6)壓實完畢后，清理現(xiàn)場，待混合料溫度降至50℃左右后開放交通。

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